Il prototipo CFMOTO V4 SR-RR esposto all’EICMA 2025 con aerodinamica attiva e motore V4 da oltre 210 CV.
Ok, diciamolo subito: CFMOTO sta giocando in un campionato tutto suo. E mentre tanti ancora la guardano con quell’aria da “eh ma è un marchio nuovo”, loro tirano fuori un prototipo che sembra uscito direttamente dal reparto corse di un team MotoGP. Si chiama V4 SR-RR, ed è la superbike che la casa cinese ha mostrato all’EICMA 2025. Una moto che non fa solo scena, ma dà l’impressione di essere pronta, davvero pronta, per qualcosa di più grande.
La prima cosa che ti arriva addosso è il motore: un V4 da 997 cc, dichiarato oltre i 210 cavalli. Potenza da mondiale Superbike, numeri da prendere sul serio. Un motore che CFMOTO aveva già fatto vedere in formato prototipo nel 2024, ma che quest’anno ha finalmente trovato la sua moto vera, completa, muscolosa.
La parte estetica è un mix di aggressività e ricerca aerodinamica. Winglet ovunque, ma non quelle messe “per moda” che ormai vediamo un po’ dappertutto. Queste qui sono winglet attive, che cambiano assetto in base alla velocità, all’inclinazione, al modo in cui stai guidando. Una roba che oggi trovi solo su pochissime moto al mondo. E non è solo teoria: il sistema funziona insieme alla sospensione semi-attiva elettronica, creando una piattaforma aerodinamica che sembra pensata più per un mondiale che per la strada.
Altra cosa che ti colpisce: freni Brembo Hypure e uno scarico completamente in titanio. Scelte che non fai se vuoi solo far scena a un salone. Scelte da moto che vuole girare in pista, e forte pure.
E infatti, circolano già foto (vere) di questo prototipo che sfreccia in circuito. Non i soliti render, non i soliti teaser. Roba concreta. E questo, per chi conosce CFMOTO, è un chiaro segnale. La stessa strategia l’avevano usata con la 675 SR: prima la fai vedere mentre gira, poi la lanci per davvero.
Ma la domanda che gira nell’aria è una sola: arriverà in Superbike?
Al momento CFMOTO non l’ha detto apertamente. Anzi, ufficialmente non promettono nulla. Però diciamocelo: ogni costruttore, quando tira fuori una superbike V4 top di gamma, lo fa perché vuole un modello di punta. E spesso quel modello finisce dove deve finire: in un campionato mondiale.
Per ora resta un prototipo. Ma uno di quelli che fanno rumore, che ti fanno pensare “ok, qui sta cambiando qualcosa”. E se davvero arriverà sul mercato o in pista, allora prepariamoci: perché la concorrenza dovrà iniziare a guardarsi alle spalle.
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