Classificazione delle candele per diametro ed elettrodi

Classificazione delle candele per diametro ed elettrodi

Le candele di accensione non sono tutte uguali.
Cambiano per diametro, per lunghezza della filettatura e per tipologia degli elettrodi. Ed è una differenza tutt’altro che secondaria.

Nei primi motori del secolo scorso, soprattutto tra gli Anni Trenta e Quaranta, il diametro più diffuso era 18 mm. Oggi quella misura è quasi scomparsa dall’uso comune.
Il formato più utilizzato è il 14 mm, ma nei motori moderni – soprattutto motociclistici – stanno prendendo sempre più piede le candele 12 mm e 10 mm, grazie alle camere di combustione sempre più compatte.

Come viene scelto il diametro della candela

La scelta non è mai casuale.
È il costruttore del motore a stabilire quale candela utilizzare, in base alla forma della camera di scoppio e allo spazio disponibile.

Nei motori con quattro o cinque valvole per cilindro, ad esempio, inserire una candela di grande diametro diventa complicato. Per questo si ricorre a diametri più piccoli, che permettono una migliore disposizione dei componenti senza compromettere l’accensione.

Candele e motori: una precisazione importante

Le candele di accensione sono utilizzate solo nei motori a benzina.
I motori diesel funzionano in modo diverso e non utilizzano la scintilla: al loro posto impiegano candelette di preriscaldo, che hanno una funzione completamente differente.

Classificazione delle candele per diametro

I diametri più comuni oggi sono:

• 14 mm
  Il formato standard più diffuso, presente su moltissimi motori auto e moto.

• 12 mm
  Sempre più utilizzato nei motori moderni, soprattutto ad alte prestazioni e compatti.

• 10 mm
  Tipico di motori molto piccoli o particolarmente spinti, come alcune motociclette sportive o motori speciali.

Il diametro influisce su ingombri, dissipazione del calore e progettazione complessiva del motore.

Classificazione delle candele in base agli elettrodi

Anche gli elettrodi fanno la differenza, soprattutto in termini di durata e stabilità della scintilla.

• Rame
  È la soluzione più semplice ed economica. Funziona bene, ma tende a usurarsi più rapidamente.

• Platino
  Più resistente, mantiene prestazioni costanti nel tempo e allunga gli intervalli di sostituzione.

• Iridio
  Il materiale più evoluto. Consente elettrodi molto sottili, scintilla più precisa e una durata nettamente superiore.

Esistono poi elettrodi con forme particolari – a V, a disco, multipli – progettati per migliorare l’affidabilità dell’accensione e la resistenza all’usura. Non servono ad “aumentare la potenza”, ma a garantire una scintilla più stabile nel tempo.

In conclusione

La candela giusta non si sceglie a caso.
Conta il progetto del motore, le condizioni di utilizzo e, soprattutto, le indicazioni del costruttore.

Seguire le specifiche corrette significa accensione più efficiente, minori problemi e un motore che lavora come dovrebbe. Senza improvvisazioni.

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